侯月铁路改建正式获批！这条焦作始发的跨省铁路建设今年开工

侯月铁路通道，作为连接我国北方与南方、西部与东部煤炭运输的关键动脉，全长107.24公里，发挥着举足轻重的作用。

近日，自然资源部办公厅正式发布了关于改建铁路侯月通道能力提升工程建设用地预审的批复函，标志着这一重要工程在用地预审环节取得了关键性进展。这一里程碑式的成果，为项目的可行性研究批复以及年内顺利开工建设奠定了坚实的基础。

此次改建工程旨在进一步提升侯月通道的运输能力，并强化线路的安全基础。新建线路将从侯月线的嘉峰站南咽喉处引出，经过嘉峰镇武安村西侧设置屯城特大桥跨越沁河后，沿着阳城电厂专用线通道继续前行，直至抵达润城镇南侧，最终与现有的侯月线相接。

具体而言，新建的双线正线长度将达到15.85公里，同时还将新设阳城支线疏解线，长度4.36公里。此外，项目还将新建阳城东站，站线长度达到2000米。整个工程预计占地约1074亩。这一工程的实施，将有效消除侯月铁路运输的瓶颈限制，极大地提升铁路运输的整体效益和货运服务质量。

一旦国铁集团完成对该项目的可行性研究批复，国铁集团郑州局洛阳工程指挥部将作为项目建设管理机构，迅速展开相关工作，确保项目能够按期开工。

背景资料显示，侯月铁路起始于山西侯马，在河南月山站与太焦线交汇，是一条与陇海铁路并行的重要干线。自1994年建成通车以来，侯月铁路在缓解陇海铁路运输压力、缩短西北至山东出海口的运输距离方面发挥了重要作用。月山站作为中国铁路郑州局集团公司管辖的一等站，每年承担着超过1亿吨煤炭从山东日照港转运至全国各地电厂的重要任务。此次改建工程的成功实施，将进一步提升侯月铁路在国家煤炭运输体系中的战略地位，为我国经济发展注入新的动力。

编辑：HN007